預(yù)熱了小半年后，5 月 30 日，端午假期之前，鴻蒙智行旗下的尊界 S800 正式發(fā)布。70.8 萬元起售，最高配置（包含選配）可達(dá) 111.8 萬元。

此前，鴻蒙智行旗下的問界、智界、享界 3 個品牌，以「智能化」、「越級大空間」等作為主要賣點，分別 20 萬 -60 萬之間的不同細(xì)分市場里取得了成功。其中，問界 M9 連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)國內(nèi) 50 萬級豪華車銷冠，極大沖擊了三大傳統(tǒng)豪華品牌 BBA 的市場份額。

作為鴻蒙智行旗下第四個品牌，尊界由華為和江淮聯(lián)合打造，其 LOGO 上的「MAEXTRO」源自意大利語中的「指揮家」一詞，寓意著時代群星——尊界瞄準(zhǔn)了保時捷帕拉梅拉、賓利甚至勞斯萊斯等超豪華車型及品牌的用戶。除了復(fù)制過往經(jīng)驗，華為更要拿出新的解題思路。

這一次，華為沒有推出一款堆砌參數(shù)和硬件配置的「機(jī)器」，更多升級發(fā)生在參數(shù)表之外。

不同于傳統(tǒng)歐美豪華車習(xí)慣的「手工傳承」敘事，尊界 S800 體現(xiàn)出對用戶需求的敏銳洞察，并將過往在智能汽車、通信等領(lǐng)域的技術(shù)勢能，轉(zhuǎn)換為全新的產(chǎn)品功能和體驗，包括：對頂級用戶需求的精準(zhǔn)捕獲、以及全新技術(shù)帶來的更安全的體驗。

今晚，華為正式叩響了百萬豪車市場大門。

 

舒適和隱私，一個都不能少

外觀層面，尊界 S800 長 5480mm、寬 2000mm、高 1542mm，軸距達(dá)到了 3370mm。全系提供 6 款專配色，分別為破曉金黑、云境銀紫、凌云墨白、曠野棕金、云霞暉與星耀黑。

內(nèi)飾才是尊界 S800 最大的亮點。

硬件層面，得益于超大的車身尺寸，S800 內(nèi)部實現(xiàn)了 3.4m²的純平地板設(shè)計，二排擁有超過 1.2 米的腿部空間和超過 1 米的頭部空間——腿部空間超過一臂的距離，絕對可以媲美飛機(jī)頭等艙。

和頭等艙一樣，S800 后排的兩側(cè)座椅均支持零重力功能（四座版和五座版均支持），最大可提供 148.5°的躺角，同時支持 4 向電動頭枕調(diào)節(jié)和 4 向腿托調(diào)節(jié)。

超大的后排「頭等艙空間」 | 圖片來源：華為

舒適以外，這兩款 ActiveSafe 零重力座椅更能聯(lián)動智駕域，當(dāng) ADS 感知到碰撞風(fēng)險時，ActiveSafe 零重力座椅靠背角度主動調(diào)整，同時中控鎖預(yù)解鎖，安全帶卷收器和腰帶雙預(yù)緊，有效保護(hù)車內(nèi)人員生命安全。

尊界 S800 后排座艙采用了 13 顆追光燈分區(qū)布局，通過實時感知，不管是用戶調(diào)整扶手儲物盒、小桌板，還是需要打開溫冰箱和冷暖杯托，追光燈都可以精準(zhǔn)點亮觸碰的地方。值得一提的是，S800 后排的溫冰箱采用兩層隱私設(shè)計，當(dāng)用戶邀請朋友享用香檳的時候，冰箱里的其他隱私物品（如藥物等）也不會造成尷尬。

隱私方面，S800 通過升降式巨幕提供了前后排的物理隔離。和此前問界 M9、享界 S9 的投影幕布略有不同，S800 的幕布在 B 柱上提供了「滑軌」，實現(xiàn)了前后排完整的視覺隔斷。

創(chuàng)新的隱私光幕玻璃可以通過手勢進(jìn)行調(diào)節(jié)，響應(yīng)速度小于 1 秒，折光率超過 99.6%。用余承東現(xiàn)場的話來說，就是「打著手電筒都看不見車?yán)铩埂?/p>

同時，通過白噪音算法、主動降噪等技術(shù)，S800 可以做到前后排獨(dú)立音區(qū)?！盖芭趴梢月牭胶笈耪f話，但不知道具體內(nèi)容」，保證了要客間通話的隱秘性。

前后排視覺+聲音全隔斷 |圖片 來源：華為

以上功能均可通過后排中島上的「一鍵隱私」按鍵實現(xiàn)。

在軟件層面，尊界 S800 也在車機(jī)層面支持賬號級的隱私保護(hù)，提供「主駕隱私模式」。當(dāng)副駕有乘員時，主駕可以選擇隱藏通話記錄、來電提示、導(dǎo)航記錄；「一鍵清除用車痕跡」功能甚至提供了車內(nèi)空氣凈化功能，也引發(fā)了發(fā)布會現(xiàn)場眾多潛在用戶心照不宣的笑。

 

科技，鑄造更高安全標(biāo)準(zhǔn)

尊界 S800 首發(fā)搭載了華為 ADS4 的智能駕駛輔助能力。全車從 36 個傳感器，包括 4 個激光雷達(dá)、3 分布式毫米波雷達(dá)矩陣、2 個 4D 毫米波角雷達(dá)、11 個視覺傳感器、12 個超聲波雷達(dá)和 4 個車外麥克風(fēng)。

這一次，「輔助駕駛能力」并不是尊界 S800 宣傳的重點，取而代之的是在 ADS4 加持下，整車的安全能力。在云端，世界引擎可以生成更多難以出現(xiàn)的工況，幫助模型提升能力；在車端，世界行為模型加強(qiáng)了融合感知能力，端到端時延降低 50%，提供更類人的智能駕駛輔助。

動力方面，S800 雙電機(jī)版本最大輸出功率為 390kW，三電機(jī)版本最大輸出功率為 635kW。整車最多可支持最多 12°后輪轉(zhuǎn)向，得益于多電機(jī)矢量控制，最大可實現(xiàn) 16°蟹行模式，轉(zhuǎn)彎半徑最小僅為 5.05m。同時還可以支持最多 500mm 的涉水深度。

與此同時，尊界 S800 搭載了途靈龍行平臺，這是行業(yè)首個自主智能的數(shù)字底盤平臺，可以實現(xiàn)底盤平臺的全域融合，提供主動感知和事前決策。既能提供舒適體驗，也能助力安全。

尊界 S800 可以在「120km/h 時速+對開路面+前輪爆胎」的三大極限工況同時存在的情況下，提供車身穩(wěn)定控制。

電池安全層面，寧德時代董事長曾毓群在發(fā)布會現(xiàn)場親自為 S800 背書，提供了物理層面+智能層面雙重保護(hù)。

尊界 S800 提供純電和增程兩種動力形式，其中純電版本為雙電機(jī)布局，搭載了 97kWh 的 5C 電池，續(xù)航可達(dá) 702 公里。更讓人意外的是，增程版本搭載了超大的 65kWh 電池，支持 6C 充電倍率，10%-80%充電最快只需 10.5 分鐘，純電續(xù)航最高可達(dá) 400 公里。這樣數(shù)據(jù)比很多純電車型還要優(yōu)秀。

65度增程電池+400公里純電續(xù)航，S800比大電機(jī)增程演繹到了極致 | 圖片來源：華為

尊界 S800 全系為 800V SiC 平臺，五座純電版起售價 70.8 萬元，四座增程三電機(jī)版本起售價 101.8 萬元，最高選配后為 111.8 萬元。

如果說小米 SU7 Ultra 讓中國消費(fèi)者能用五分之一的價格享受性能車，華為的尊界 S800 則向另一座高峰——更加偏向品牌溢價和工匠精神的高端豪車發(fā)起挑戰(zhàn)，而華為的殺手锏就是武裝到牙齒的科技，以及對于用戶需求更精準(zhǔn)的把握。

至于銷量，尊界 S800 本身的標(biāo)桿效應(yīng)，遠(yuǎn)比接下來的大定或者小定的數(shù)字，要重要得多。