小米 SU7 大火之后，再也沒人敢輕視純電轎車這個品類了。其實不止 SU7，小鵬的 Mona M03 的大賣，直接把公司挪出了「ICU」。

7 月 24 日晚，零跑用新車 B01，再次將 A 級純電轎車的潛力推上了新臺階。

「8.98 萬」的入門價格，再次讓純電轎車的市場為之一顫｜圖片來源：極客公園

當團隊公布「8.98 萬元」的入門車型價格時，全場的氣氛也達到了頂點，畢竟，10 萬元以下的 A 級車常見，但是純電新車，確實很少見，足以看出零跑義無反顧地，要把 B01 變成另一個：

爆款新車。

8.98 萬，再次提高純電轎車下限

作為純電轎車，零跑 B01 一反此前 B10 和 C 系列的圓融風格，低趴和溜背造型，讓這輛車看起來有點小轎跑的感覺。

在車身尺寸方面，零跑 B01 的長寬高分別為 4770mm、1880mm、1490mm，軸距達到 2735mm，屬于 A 級轎車的平均水準，如果對于空間沒有特別大的要求，轎車的駕駛感無疑要比同尺寸的 SUV 要好不少。

內(nèi)飾方面，如果看過 B10 的同學，應(yīng)該能看出來 B01 基本承襲了「師兄」的內(nèi)飾風格和細節(jié)，包括副駕駛前方、可以自行 DIY 的魔術(shù)空間。

零跑的產(chǎn)品，在配置上向來不讓人失望。

零跑 B01 的目標直指新能源時代的「凱美瑞」——特斯拉 Model 3｜圖片來源：極客公園

帶激光雷達版本車型標配高通驍龍 8295P 的智艙芯片，保證了車內(nèi)交互的流暢；除了入門版本，更高版本標配激光雷達，保障了智駕安全性——能在如此價格標配激光雷達，也是零跑的標志動作之一。即便當下激光雷達已經(jīng)完全國產(chǎn)，且價格早已打下來，但對于大多數(shù)車企來說，激光雷達還是一個中高端車型的賣點。同時，激光雷達高配車型搭配了高通 8650 智駕芯片。

純電車型的一大痛點是續(xù)航，也就是電池容量。此次零跑 B01 幾款車型，也是根據(jù)續(xù)航來定價的。

入門款車型 CLTC 續(xù)航 430 公里；更高的兩款分別搭配了 56.2kWh 與 67.1kWh 兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為 550 公里與 650 公里。

更重要的是，雖然入門版的 8.98 萬元看起來十分誘人，但其實最高配的 650 激光雷達版，也只是多了 3 萬元，11.98 萬元，可以說在價格方面，零跑 B10 下限和上限，都是真的很低。

毫無疑問，零跑 B10 的價格定位，會再次掀起純電市場新一波的競爭。

 

爆品思維下，穩(wěn)步推進的零跑

就在兩天前，2025 年《財富》中國 500 強榜單正式出爐，零跑汽車以 423 位首次入圍榜單。

報告顯示，「零跑汽車主要經(jīng)營指標均達到歷史最高水平」。據(jù)零跑汽車 2024 年年報顯示，公司實現(xiàn)營收 321.6 億元，同比增長 92%，并且在第四季度提前一年實現(xiàn)凈利潤轉(zhuǎn)正。

2025 年上半年，在激烈的國內(nèi)汽車市場競爭中，零跑令人吃驚地繼續(xù)保持好成績，根據(jù)數(shù)據(jù)，1 月-6 月，零跑共交付車輛超 22 萬臺，成為新勢力中的翹楚。

零跑進入《財富 500 強》名單｜圖片來源：零跑汽車

海外市場，憑借 Stellantis 集團戰(zhàn)略合作，零跑已經(jīng)進入歐洲、中東、非洲及亞太超 30 個國際市場，雖然目前上半年出口銷量數(shù)據(jù)仍未曝光，但相比于去年同期 86,696 臺的數(shù)據(jù)，相信會有大幅增長。

3 個月前，零跑正式發(fā)布了 B 系列首款車型 B10，一款主打智能和普惠的新能源 SUV 車型。剛剛 過去的 6 月，零跑 B10 的單月銷量達到了 14,316 臺，環(huán)比 5 月份增長了約 41.6%。平實的價格和水準之上的配置，讓零跑 B10 成為公司的又一款爆款車型。

根據(jù)比較直接的競品小鵬 Mona M03 連續(xù)月銷過萬的情況來看，和 B10 一樣主打智能和優(yōu)惠價格的 B01，很可能會成為零跑 B 系列的又一個爆款車型。

就在 B01 上市之前，零跑全尺寸車型的偽裝照也見諸于網(wǎng)絡(luò)，有媒體推測其實零跑之后可能推出的「D」系列大型 SUV。堅定地推出普惠車型，步步為營地占領(lǐng)各個細分市場，這是零跑的產(chǎn)品思維，也是這家公司的戰(zhàn)略定力。

頭圖來源：零跑汽車